Этот человек стоял у самых истоков ралли-рейдового движения
в союзе, его по праву можно назвать родоначальником ралли-рейдового движения в
России. Был организатором знаменитого ралли «Мастер-Ралли». Этот человек знает
о ралли-рейдах многое, если не сказать все. Зовут его Сергей Гиря.
Любовь Гири к
автоспорту началась как наверное и у всех спортсменов старой союзной закалки с
фильма «Гонщики». Спортивная атмосфера и романтика – вот то, что покорило
Сергея в мире моторов. Свой путь в автоспорт, он начал с картинга, где получил первые азы
управления автомобилем. Там были первые поражения, за которыми конечно же
неминуемо последовали и победы.
Начата регистрация участников на второй этап Региональной серии «ETR» «Кубок Екатеринослава 2011″, который состоится 3-го июля в окрестностях села Спасское.
На этом этапе планируется использовать два грунтовых СУ примерно 3 и 4 километра, по четыре проезда в одном направлении со свободным проездом (общий проезд 70 км, из них 26 СУ ).
Участие возможно только по предварительной регистрации. Приглашаем всех желающих ознакомиться с общим и индивидуальным регламентами в разделе «Комитет Ралли». Стоимость участия для экипажей из Днепропетровской области – 400 грн, с других областей – 300 грн. Для участников этапа в классах, «Таврія» А6, А7, Абсолютній залік «ETR» Акция – Стоимость технического паспорта автомобиля снижена на 50%.
Заявка на участие http://etr.in.ua/docs/for-members/. Отправлять по адресу etrinua@gmail.com . Огромная просьба ко всем желающим п
... Читать дальше »
I-Этап Региональной серии гонок на ускорение »Гонка на Прыть» 2011 года.
Согласно Индивидуальному регламенту I-Этапа, с 10.03.11. начата регистрация участников на первый этап который состоится 10 апреля 2011 года в Петриковском районе Днепропетровской области.
Соревнование проводит Днепропетровский Областной «Спортивный Союз», при содействии Областной федерации Технических и Прикладных Видов спорта, ТСО Украины, автоклубов «ETR» Racing и «DRC».
С Обшим и Индивидуальным регламентами можно ознакомится в разделе »Нормативные Документы ДО «СС» .
По интересующим вопросам обращаться по тел +38 097 530 0 530.
На первый взгляд, в наших широтах марка Opel распространена совсем не так, как, например, Subaru или Mitsubishi – конечно, если говорить о ралли. Впрочем, первое впечатление далеко не всегда бывает правильным; именно так обстоит дело и на этот раз.
Многие читатели удивятся, но раллийных автомобилей Opel, готовых к старту и регулярно выступающих в гонках, в Украине насчитывается 16 штук! По большому счету, это половина канала среднего украинского раллийного кубкового соревнования. Практически все эти автомобили можно увидеть на гонках Кубка Лиманов – объясняется это как минимум тем, что большинство машин с молнией на решетке радиатора были построены и по сей день обслуживаются в Одессе. Впрочем, из этого правила есть и исключения – в нашей статье мы постараемся вспомнить о каждом из них; а начнем, по традиции, с самой заслуженной и редкой машины, котора
... Читать дальше »
Еще один японский производитель быстрых автомобилей – Honda – имеет куда больший список достижений в кольцевых гонках, нежели в раллийных.
В особенности это касается моторостроения – перечисление титулов, взятых мотористами Honda в одной только Формуле-1, заняло бы немало времени и места. Тем не менее, в украинском ралли автомобилей этой марки в разные годы присутствовало довольно-таки много – по крайней мере, достаточно для того, чтобы посвятить им отдельный материал в нашей традиционной рубрике «Обзор раллийной техники». Итак, мы следуем нашему базовому принципу: начинаем обзор по хронологии, от «заслуженных» моделей и модификаций к «свежим».
Еще один японский производитель быстрых автомобилей – Honda – имеет куда больший список достижений в кольцевых гонках, нежели в раллийных.
В особенности это касается моторостроения – перечисление титулов, взятых мотористами Honda в одной только Формуле-1, заняло бы немало времени и места. Тем не менее, в украинском ралли автомобилей этой марки в разные годы присутствовало довольно-таки много – по крайней мере, достаточно для того, чтобы посвятить им отдельный материал в нашей традиционной рубрике «Обзор раллийной техники». Итак, мы следуем нашему базовому принципу: начинаем обзор по хронологии, от «заслуженных» моделей и модификаций к «свежим».
Раллийная история марки Ford не менее интересна, чем, скажем, у тех же Subaru или Mitsubishi. Автомобили с голубым овалом на радиаторе так же, как и их японские собратья, вызывают овации у сотен тысяч болельщиков на раллийных трассах всего мира.
С некоторой натяжкой можно сказать, что именно с этой марки началась экспансия современных ралли-каров на наши земли. Ведь первая победа в истории чемпионатов Украины по ралли была одержана в 1994 году экипажем Владимира Чопенко и Александра Серопова именно на автомобиле Ford Escort! Да и по количеству побед на этапах ЧУ Ford c 19-ю триумфами занимает твердое второе место после Mitsubishi. В настоящее же время Ford широко представлен как в ралли, так и в кольце – и целью нашего очередного материала является разобраться, какие именно модели представляют эту марку.
На все вопросы о ралли абсолютный чемпион Украины 2004 года Валерий Разумовский сейчас отвечает одинаково: окончательно ушел из спорта, уже два года не выступаю, подготовкой машин не занимаюсь, за новостями практически не слежу… Лукавит Валерий Казимирович, ох, лукавит!
Стоит чуть-чуть поглубже копнуть, и сразу же становится ясно: ралли, которому Разумовский отдал едва ли не четверть века, по-прежнему живет в его сердце. Просто теперь титулованный спортсмен смотрит на процесс не изнутри, как раньше, а со стороны – но прежней остроты его взгляд отнюдь не потерял. Не верите? А вот послушайте, что говорит Валерий Разумовский…
…о нынешнем пелотоне
«Я очень рад тому, что количество стартующих в ралли спортсменов растет. Мне сказали, что в этом году во всех раллийных сериях стартовало более 120 первых пилото
... Читать дальше »
Ни для кого не секрет, что продукция тольяттинского автозавода – по крайней мере, количественно – вот уже много лет составляет основу украинского раллийного пелотона. Ни одна другая марка не представлена столькими автомобилями!
Безусловно, большинство из них относятся к семейству 2108 и его различным модификациям – но сегодня речь не о них. Сегодня объектом нашего внимания станут все остальные модели ВАЗов, начиная от «классики» и заканчивая кит-карами – все, кроме «восьмерок». Да, эти автомобили объединяет, по большому счету, только происхождение – поскольку и принципы управления, и стоимость (в том числе, и стоимость обслуживания), и турнирные перспективы у них совершенно разные. Впрочем, именно это и позволяет любому желающему найти себе машину по возможностям и умениям.
К раллийным автомобилям Subaru в Украине давно и бесповоротно сложилось особое отношение – все они несут на себе незримую тень легенды, Андрея Александрова, чье имя навсегда останется олицетворением этой марки в нашей стране.
По соотношению побед в этапах чемпионата Украины Subaru существенно уступает Mitsubishi – за последние десять лет «плеяды» выиграли всего 7 гонок против 49 триумфов «бриллиантов», но в данном случае это и не важно. Важнее то, что любой автомобиль Subaru на раллийной трассе всегда встречают аплодисменты, восторженные возгласы и другие проявления любви сотен болельщиков. Итак, какие же реально существующие в Украине автомобили этой марки могут продолжить борьбу за данный позитивный имидж?
