 Имя этого человека
надолго запечатлилось в сердцах болельщиков российской команды КАМАЗ –
Мастер. Основатель профессиональной,
заводской команды Kamaz-
Master, руководитель
проекта и организатор знаменитого
Шелкового пути.
Сегодня мы хотели
бы рассказать об этом человеке подробнее.
Чуть более 25 лет назад Семен Якубов пришел на работу на
Камский автозавод Камаз. Прийдя на завод молодым специалистом, он принимает
активное участие в монтаже оборудования на заводе и в выходе первых Камских
автомобилей. Благодаря своему умению расспологать к себе людей и обладанию
высокими техническими знаниями Семен Семенович проходит путь от молодого
рабочего до начальника цеха, затем до главного инженера завода, директора
завода, директора НТЦ Камаз, а с 1995 и по сегодняшние время является
генеральным советником директора по развитию.
Именно идея
продвижения марки и испытание автомобилей в сверх тяжелых условиях подтолкнула
Семена Якубова к идеи создания заводской команды. Накопленный нею инженерный
опыт и конструкторские наработки легли фундаментом для дальнейшего развития
предприятия, в частности, и машин в целом.
Под четким руководством Семена Семеновича Якубова был
разработан, а затем запущен в серию «КамАЗ-4911» - грузовик повышенной
проходимости, который уже совсем скоро стал фундаментом для постройки прототипа - триумфатора Дакара.
 В 1994-м году,
выступая в роли штурмана и руководителя команды, Семен Семенович и еще трое
добровольцев из команды КамАЗ-Мастер возглавили поисковую операцию экипажа
команды, попавшего в тяжелую аварию на минных полях между Марокко и
Мавританией. Якубов вместе с механиками команды рисковал каждую минуту
подорваться на минах – но это их не останавливала. Они шли на поиски молодых
парней, среди которых был Владимир Чагин
- друг и ученик Семена Якубова. Именно с ним в штурманском кресле
последующие 14 лет проездит Якубов. Трио Чагин-Савостин-Якубов не оставляли
камня на камне от своих соперников.
Сейчас в планах
Семена Семеновича работа на посту главы команды, уступив свое штурманское место
новому поколению.
Якубову удалось
собрать коллектив спортсменов-друзей, для которых, вопреки семьям работа над
следующим Дакаром и подготовкой и совершенствование автомобиля начинается уже
сразу после финиша на Розовом Озере в Сенегале.
Свое 63-трех летие,
«папа» (как его называют в команде), отметит в новом здании
спортивно-технического центра Камаз – своем втором родном доме.
Спортивные достижения: Участник Ралли Дакар 1990, 1991, 1992, 1994, 1995, 1996,
1998, 2007;
Участник Ралли Париж — Пекин 1992; Участник Мастер-Ралли 1995, 1997; Участник Ралли «Казачий круг» 2006; Призёр Ралли Тунис 1997; Призёр Ралли Дакар 1999; Призёр Ралли «Дезерт Челендж» 2000; Победитель Мастер-Ралли 1996; Победитель Ралли «Дезерт Челендж» 1999, 2001, 2002; Победитель Ралли Дакар 2000, 2002, 2003, 2004, 2006; Победитель «Баха Италия» 2000; Победитель Ралли Тунис 2000; Победитель Ралли «Тихий Дон» 2003; Победитель Ралли «Калмыкия» 2005; Обладатель Кубка Мира по внедорожным ралли 1996, 2000; Награды: Государственная премия Российской Федерации в области
дизайна (2000);
Орден Мужества; Орден Дружбы; Орден «Знак Почёта»; Орден Трудового Красного Знамени; Орден Дружбы Народов; Медаль «В память 1000-летия Казани»; Медаль «За доблестный труд» (Татарстан); Заслуженный мастер спорта России; Заслуженный тренер России; Заслуженный мастер спорта Республики Татарстан; Заслуженный тренер Республики Татарстан; Почётный знак Российской Академии Наук «За заслуги в
развитии науки и экономики»; Знак «За заслуги в развитии физкультуры и спорта Республики
Татарстан»; Знак Министерства обороны Российской Федерации «За
образцовую эксплуатацию автомобильной техники»; Национальная премия России «Серебряный лучник»
Национальная общественная премия России «Золотая колесница»; Премия Владимира Высоцкого «Своя колея» (2004); Звание «Почётный гражданин г. Набережные Челны»
Кирилл Гаркуша (kirdndz).
| 
