Сегодня мы хотим рассказать вам об одном автомобиле группы Б - MGMetro 6R4. Этот болид является не столь успешным и известным как его «одногруппники»: AudiQuatroS1, Peugeot 205 T16, LanciaS4 и прочие, однако от этогоон не чуть не менее интересен.

   Итак,постройку раллийного автомобиля было принято призводить на базе малолитражки MGMetro, (название компанииMG-это аббревиатура - MorrisGarage). Эта малолитражка пробыла на конвейере чуть более двух лет, однако маркетологи приняли решание за основу взять именно этот автомобиль. Постройка автомобиля была поручена команде Формулы 1 WilliamsGrandPrix.

   Для омологации по требованиям группы Б, было випущено 200 автомобилей на протяжении года. 1-го ноября 1985 года MGMetro 6R4 получает омологацию (сертификат В-227). В том же году, дебютирует в мировом раллийном чемпионате, где на первом же этапе, занимает третье место. Автомобиль имел шестицилиндровый двигатель в паре с четырьма распредвалами объемом 3 литра с полным приводом. Время разгона с 0 до 100 состовляло всего лшь 3.7 секунды. Максимальная скорость раллийного варианта автомобилясоставила – 247 км/час.

   Автомобиль хоть и был досточно быстрым и маневреным, все же уступал своим собратьям как в скорости так и в надежности. После последней модернизации автомобиля, мощность двигателя была увеличена до 410 л.с., однако и это не спасло ситуацию, Надежности автомобилю не прибавило да и состав пилотов был слабоватым. Автомобиль проездил в ралли чуть более года, а затем нашел себя в ралли-кроссе. На счет Metro 6R4 можно записать несколько ярких и красивых побед.

   А в 1986 году FIA запрещает участие автомобилей группы Б в ралли.Потребность в машине отпала и MGMetro 6R4 продавался за смешные деньги порядка 15 тысяч фунтов-стерлингов. Их раскупали коллекционеры для частных коллекций. Сейчас этот автомобиль является желанным участников разнообразных автоспортивныхвыставок и парадов.

   За время участия автомобиля MGMetro 6R4 в ралли на участвовали:

Дэвид Гилландерс;

Тони Понд и другие.

Кирилл Гаркуша (kirdndz).