Марку Алена по праву можно отнести к когорте самых быстрых пилотов ралли, быстрейших из самых быстрых….Летающие финны… это целая эпоха в мировом ралли. И Ален является представителем той эпохи, эпохи неутомимой борьбы концернов, команд, пилотов, стилей управления. Как становилась карьера Алена? Об этом ниже…

   Увлечение скоростью перешла к Марку от его отца, чемпиона Финляндии 1963-го года по ледовым гонкам. Раллийная карьера юноши началась в 1969 за рулем автомобиля Renault 8 Gordini. Первый старт припал на домашнее ралли – «Ралли 1000 озер» и выдался он весьма удачным, финн заканчивает свою дебютную гонку 9 в абсолютном зачете. Через год Алену удалось заключить контракт с финским импортером автомобилей Volvo. На Volvo 140 L

он финиширует вторым, пропустив вперед еще одного летающего финна – Тиммо Мякинена. Такая же позиция сохранилась за ним по результатам чемпионата.

   Результативные выступления Марку, привлекли внимания шефов команды Fiat и Ford. В итоге, контракт подписывается с командой Форд. В 1973 году на RAC Rally он финиширует третьим. И, наконец, финн осуществляет свою долгожданную мечту – подписывает контракт с Фиатом на весьма выгодных условиях. К стати, Марку Ален стал первым пилотом, для которого была разработана специальная программа занятий фитнессом, так-как пилоты от усталости и перегрузок временами попросту не могли дальше продолжать соревнования.

   В 1974-1975 годах финн выступает за рулем на Fiat 124 Abart Rallye, трижды финишируя не подиуме, а также выигрывает ралли Португалии.

   В 1976 году, дебютирует новое оружие команды FIAT – Fiat 131 Abarth, за его рулем Ален выигрывает Ралли 1000 озер, а также побеждает в 1977 году на ралли в Португалии.

Благодаря триумфу Марку Алена в Португалии, команда становится Чемпионом мира.

   В 1978 году финн стартует за рулем автомобиля Lancia Stratos HF. Две победы и пять подиумов, позволили Алену стать чемпионом, опередив Хану Миколу и Жана-Пьера Николя. По окончании сезона, Фаит подписывает с Марку трехгодичный контракт.

   В 1982 году концерн «Фиат» принимает решение покинуть чемпионат мира по ралли, а своим представителем видит дочернюю компанию – Lancia. Команда для участия в ралли подготовила автомобиль Lancia Rally 037 (подготовленный по требованиям группы Б).

Это был заднеприводной автомобиль, но достаточно конкурентно способный на асфальте. За его рулем, Ален одерживает несколько ярких побед, а в 1983 команда MartiniLancia становится чемпионом мира.

   В 1985 году, Лянчя меняет автомобиль. Новым оружием команды становится Lancia Delta S4. После трагедии на Корсике в 1986 году, Ален становится лидером команды. Однако в жестком споре с Юхой Канкуненом,

Алену удалось выиграть гонку в Сан-Ремо. Но стать чемпионом так и не удалось. Решением FISAв дальнейшем (FIA) результаты ралли Сан-Ремо были отменены. А в конце сезона FIA принимает решение о запрете участия в соревнованиях автомобилей группы Б.

   Марку Ален остается в команде Лянчя и после ликвидации группы Б. В 1987 году, команда пересаживается на А групповой автомобиль – LanciaDeltaHF 4WD ставший на долго живой легендой.

Три первых места в 1987 году и столько же в 1988, однако чемпионский титул снова уходит от Алена. В том же 88 году, Марку одерживает победу на RAC Rallyв Великобритании гонке, которую он не мог выиграет уже пятнадцать лет!!!

   В 1990, Марку Ален переходит в более перспективную на его взгляд команду Subaru.

Уча первым шагам Subaru Legacy-S. Уже совсем скоро пришли и первые успехи: 4-е место в Финляндии на Ралли 1000 озер, третье и четвертое место с сезонах 1991-92 гг.

   В 1992 году, финн переходит в команду Toyota, став вторым номером команды, прикрывая тылы Карлоса Сайнса. В следующем, 1993 году, Алену не осталось места в зачете, он проехал всего три гонки: 2-й Ралли Сафари за рулем Тойоты и четвертый на ралли в Португалии на Субару. В том же году, стартует на ралли 1000 Озер, однако сходит в середине первого дня гонки.

   В 1995 году стартовал в Международном туринговом чемпионате за команду Alfa Romeo.В 1996 и 97 гг, принимал участие в Andros Trophy.

   Последней же гонкой Марку Алена стало Neste Rally Finland 2001,

на котором он отпраздновал свое 50-ти летие, сделав себе своеобразный подарок - 16 место в абсолютном зачете на автомобиле Ford Focus WRC.

   Был Марку Ален и в Украине. Правда не в качестве пилота, а в качестве болельщика и наставника своего сына Антона Алена, (на фото внизу, с лева первый. Фото (с) Ларисы Мищанчук www.autosport.com.ua)

который стартовал в 2008-ом году на ралли «Чумацкий шлях» за команду “TsunamiRT”, где стал первым в абсолютном зачете.

Победы на этапах WRC:

1.Rally de Portugal 1975  Fiat 124 Abarth Rallye;

2.Rally 1000 Lakes 1976  Fiat 131 Abarth Rallye;

3.Rally de Portugal 1977  Fiat 131 Abarth Rallye;

4.Rally 1000 Lakes 1978  Fiat 131 Abarth Rallye;

5.Rally de Portugal 1978  Fiat 131 Abarth Rallye;

6.Rally San-Remo  1978 Lancia Stratos HF;

7.Rally 1000 Lakes 1979 Fiat 131 Abarth Rallye;

8.Rally 1000 Lakes 1980 Fiat 131 Abarth Rallye;

9.Rally de Portugal 1981 Fiat 131 Abarth Rallye;

10.Tour De Corse  1983 Lancia Rally 037;

11.Rally San-Remo 1983 Lancia Rally 037;

12.Тour De Corse 1984 Lancia Rally 037;

13.Olympus Rally 1986 Lancia Delta S4;

14.Rally de Portugal 1987 Lancia Delta HF 4WD;

15.Rally Acropolis 1987  Lancia Delta HF 4WD;

16.Rally 1000 Lakes 1987  Lancia Delta HF 4WD;

17.Swedish Rally 1988 Lancia Delta HF 4WD;

18. Rally 1000 Lakes 1988  Lancia Delta Integrale;

19.Lombard RAC Rally 1988  Lancia Delta Integrale.

Кирилл Гаркуша (kirdndz).